武汉空压机维修保养介绍空压机常见的磨损问题

武汉空压机维修保养介绍空压机常见的磨损问题：

1、疲劳磨损

有关空压机疲劳磨损的概念是上世纪提出的概念，两摩擦表面为点或线接触时，由于局部的弹性变形形成较小的接触区域。如果这些小区域形成的摩擦受接触应力的反复作用表层将产生裂纹。随裂纹的扩展与相互连接，表层金属脱落，形成许多月牙形的浅吭。这种形象称为疲劳磨损，或叫点蚀。

像滚动轴承和齿轮的磨损就属于疲劳磨损。要提升机器的抗疲劳磨损能力应选择适合的材料及材料本身的硬度（硬度高则抗疲劳磨损能力强），较高粘度的润滑油，加入极压添加剂及减少摩擦面的粗糙度等。

2、分层磨损

70年代兴起的分层磨损理论是在大量实验的基础上提出的，大多数的空压机磨损碎片呈薄片状，长度比接触点尺寸大1-2个数量级。这种现象用粘附磨损理论不能解释因此有人提出了分层磨损理论。

分层磨损理论认为，当两个滑动表面接触时，通过接触点传递正向和切向力，较硬表面的微凸体，在滑动时，使软表面发生塑性变形。由于传递力的反复作用，表面塑性变形增大，因而引起次表面(0.01～0.1mm深)出现空隙。空隙容易在金属的晶界或所含杂质的交界面处发生，在力的反复作用下，空隙增大，并与相邻的空隙连接起来形成裂纹，裂纹因切向力的影响沿着平行于表面的方向发展。当裂纹发展到一定长度时就伸向表面，后使表面层脱落，形成长而薄的磨损碎片。常见的如活塞环的磨损应属分层磨损。

铸铁活塞环的磨损就是从片状石墨处发生裂纹开始的，液体动力润滑并不能保证粗大石墨的活塞环也有长的寿命。组织细密和特殊处理的活塞环才有长的寿命口有人在4M83压缩机上使用镀铬的铸铁活塞环比一般的铸铁活塞环寿命长2倍多。

提高活塞环的硬度一般会使气缸内表面磨损过快，压缩机的气缸是建立液体动力润滑的基础，其内表面必须保持光滑无伤，才能建立高压油膜，才能延长活塞和活塞环的寿命。各种各样的原因会造成气缸内表面的损伤，能修复其损伤是求之不得的技术。

3、空气压缩机气缸和活塞杆的粗糙度

4、聚四氟乙烯、PEEK密封件粘附金属磨屑对金属零件的破坏